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數(shù)據(jù)看客車|從2021年北京道展看公交客車發(fā)展趨勢 2021-07-12

2021年7月7日-9日,以“新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)、新動能、新發(fā)展”為主題的2021年北京道路運(yùn)輸車輛展(下簡稱北京道展)在北京舉行。在這次為期三天的車展上,共有12個客車整車企業(yè)帶來39款客車新產(chǎn)品登臺競技(還有眾多零部件企業(yè)也帶來了新產(chǎn)品參展),集中展示了目前客車行業(yè)的新科技、新成果,無疑是客車行業(yè)一次頂級的盛會,在這場被譽(yù)為“中國客車行業(yè)第一大展”的行業(yè)大秀上,有哪幾款特色車型和產(chǎn)品技術(shù)聚焦行業(yè)目光?它們的問世或?qū)㈩A(yù)示著未來新能源客車發(fā)展趨勢。


參展車型純電動客車唱主角,燃料電池客車熱度減退


從 2021年北京道展參展車型數(shù)量看,宇通、福田陣容最強(qiáng)大;從參展車型技術(shù)路線看,純電動客車占比57.5%,燃油類客車占比25%,燃料電池客車占比12.5%,增程式占比2.5%


  根據(jù)統(tǒng)計,此次北京道展,12家客車整車品牌亮相,39款客車(不含曉蘭客車1款燃料電池清洗車)新品參展。



從客車整車企業(yè)參展數(shù)量我們不難看出,這次共有12個企業(yè)帶來39款客車車型參展,其中宇通、福田歐輝參展車型數(shù)量最多,均為5款,占比均為12.8%,陣容最強(qiáng)大;其次是比亞迪、金旅和中通客車,這三家均帶來4款車型參展,占比均為10.26%;然后是安凱客車、開沃汽車均帶來3款車型參展,占比均為7.7%;第四是金龍、海格和北方客車、曉蘭客車均帶來2款(不含1款燃料電池清洗車)車型參展,占比均為5.13%。



參展車型按技術(shù)路線劃分,有23款純電動客車參展,占比為59%,是這次參展車型的主體部分,主要含純電動城市客車、純電動商務(wù)車等(其中比亞迪和金旅最多均為4款);燃油類有10款參展,占比25.64%,主要含旅游客車、城間客車等(其中福田歐輝、安凱客車、海格客車、北方客車均為2款,并列第一);燃料電池客車有5款車型參展,占比為12.8%(不含曉蘭客車1款燃料電池清洗車,包括宇通、福田、中車及中通、曉蘭客車各1款燃料電池客車),還有1款增程式客車參展(曉蘭客車1款),占比2.6%。


29款新能源客車車型中,搭載的電池以磷酸鐵鋰電池為主要技術(shù)路線,電池品牌以寧德時代占比最高


上表顯示,此次展會,宇通客車、福田歐輝、比亞迪、中通客車、中車電動、安凱客車、開沃汽車等客車企業(yè),共攜40款整車產(chǎn)品參展,包括29款新能源客車和10款燃油客車以及1款氫燃料電池清洗車。在29款新能源客車中,搭載的電池以磷酸鐵鋰電池為主要技術(shù)路線,電池品牌以寧德時代占比最高,其次是比亞迪,具體如下表:



在29款新能源客車中,有21款客車搭載的是寧德時代電池,占比最大,為72%;有4款客車搭載比亞迪電池,占比為14%;盟固利、創(chuàng)源電池、武漢力神各有1款客車搭載,占比都為3.5%。同時,廈門金龍展出的迷你版“北極星”,本次車展各項(xiàng)參數(shù)并未展示(本次統(tǒng)計皆為本次展車搭載電池情況)。

  從續(xù)駛里程來看,小于300公里的車型有3款,占比僅為11%;續(xù)航里程在300-400公里的車型數(shù)量最多,有16款,占比達(dá)到57%;續(xù)駛里程在500公里及以上車型有6款,占到21%,其中4款為氫燃料電池客車,最高續(xù)航里程達(dá)到了650km。

  值得注意的是,本次車展,幾乎所有客車都采用磷酸鐵鋰電池。最重要的原因還是安全問題。在實(shí)際使用中,磷酸鐵鋰電池具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)勢。在500攝氏度以內(nèi),都有著極高的穩(wěn)定性,超過800攝氏度時才有發(fā)生熱失控,并且燃燒時不會釋放氧氣,減少了起火的風(fēng)險。三元鋰電池能量密度大,在內(nèi)部短路、電池外殼損壞的情況下,很容易引發(fā)燃燒、爆炸等安全事故。對于要大量載人、涉及到公共安全的大客車來說,安全性能的優(yōu)先度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于續(xù)航里程,因此,新能源客車企業(yè)都已不再使用三元鋰電池,轉(zhuǎn)為使用更安全的磷酸鐵鋰電池。

  另外,作為客車行業(yè)的“新秀”,曉蘭客車在展會上發(fā)布了兩款新能源產(chǎn)品,其中一款為HA6702HEVB1增程式商旅中巴。這款車創(chuàng)新地采用了“汽油增程器+沖壓車身+氣壓制動”技術(shù)路線,匹配五菱L3汽油增程器,最大發(fā)電功率可達(dá)36kW。當(dāng)動力電池組荷電狀態(tài) (SOC) 低于一定值時,增程器便啟動發(fā)電進(jìn)入增程模式,為驅(qū)動電機(jī)供電,以達(dá)到增加續(xù)駛里程的目的。


10款傳統(tǒng)客車車型中,全部達(dá)到國六排放,搭載的動力以濰柴和玉柴發(fā)動機(jī)為主


根據(jù)中國客車網(wǎng)統(tǒng)計,本次參展的10款燃油動力車型具體搭載的發(fā)動機(jī)如下:



從上表可見,在本次參展的10款燃油動力客車中,都是國六排放;搭載的主要是濰柴和玉柴發(fā)動機(jī)居多(占8款),還有2款是汽油發(fā)動機(jī),分別是宇通T7(前置,因?yàn)槭歉叨松虅?wù)車,對噪音要求小,舒適性要求高,所以要用汽油),還有1款是安凱寶斯通N7。

  總之,2021年北京道展參展的車型主要是以新能源客車為主,除客車、新能源專用車、新能源及環(huán)??萍?、零部件及充電設(shè)施等傳統(tǒng)展覽內(nèi)容外,本屆展會還集中展示了自動駕駛(車路協(xié)同)、共享出行和氫燃料電池汽車等領(lǐng)域的創(chuàng)新成果,順應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)和綠色環(huán)保這一時代發(fā)展潮流。

  從本屆道路運(yùn)輸展展出的車型來看,未來,我們客車市場的主要競爭領(lǐng)域可能還是在新能源領(lǐng)域,并且整體朝著智能化、輕量化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢發(fā)展。






        文章來源:客車網(wǎng)

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