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本屆卡塔爾世界杯的八座球場,最遠(yuǎn)的相距75公里,最近的只有5公里。為了方便遠(yuǎn)道而來的球迷和游客們出行,卡塔爾專門修建了三條地鐵線,世界杯期間球迷持“哈亞卡”可以免費(fèi)乘坐,堪稱“看球?qū)S镁€”。
(線路圖來自卡塔爾鐵路官網(wǎng))
紅線南起瓦克拉,北至盧賽爾,全長40公里。這條線路還將 1 號(hào)航站樓的哈馬德國際機(jī)場連接到市中心。它目前有 18 個(gè)活躍的站點(diǎn),特別是西灣 - 卡塔爾能源、卡塔拉和卡塔爾大學(xué)。紅線有兩個(gè)地鐵線路換乘站——Al Bidda 用于紅線和綠線之間的換乘,Msheireb 用于所有三條線路之間的換乘。它還提供地鐵和電車與 Legtaifiya 和 Lusail QNB 之間的換乘站。
綠線從Al Mansoura向東延伸至西部的Al Riffa- Mall of Qatar。沿線有 11 個(gè)車站,著名的站點(diǎn)有教育城、哈馬德醫(yī)院、沙卡布和卡塔爾國家圖書館。
東西向的金線從拉斯布阿布德延伸至阿茲茲亞。金線沿線有 11 個(gè)車站,其中停靠卡塔爾國家博物館、集市 Waqif、體育城(通往哈利法國際體育場)和 Al Aziziyah(通往維拉焦購物中心)。
卡塔爾首都多哈地鐵被設(shè)計(jì)為世界上最先進(jìn)的軌道交通系統(tǒng)之一。地鐵一期工程于 2019 年投入運(yùn)營,為 2022 年 FIFA 世界杯做準(zhǔn)備。
以第一條地鐵線紅線為例,最南端的艾爾沃克拉站是賈努布球場,最北端的盧塞爾站是盧塞爾球場;金線,最東邊的拉斯布阿布德站是974球場,最西邊的體育城站是哈里法國際體育場;綠線,最西邊的爾里法卡塔爾購物中心站是本·阿里球場,相隔一站,便是教育城體育場。
世界杯期間,所有球迷手中都有一張“哈亞卡”,只需要向工作人員展示 “哈亞卡”,就可以免費(fèi)乘坐卡塔爾的地鐵。此外,多哈地鐵采用先進(jìn)快速的無人駕駛系統(tǒng),全長近80公里。世界杯期間,地鐵每天大約要接待70萬乘客,是平時(shí)客運(yùn)量的六倍。
3條線路、37個(gè)站點(diǎn)、總長近80公里。以上這些數(shù)字,的確不怎么亮眼。但卡塔爾的國土面積僅僅為11,437平方公里,2021年2月官網(wǎng)更新顯示卡塔爾人口288萬(加上外來人口)。這樣一算,地鐵的配套堪稱奢侈了。
為了修地鐵,卡塔爾政府花了整整360億美元,占了整個(gè)世界杯預(yù)算的兩成。
在引入地鐵網(wǎng)絡(luò)之前,多哈的大多數(shù)人都是開車出行。因此,地鐵網(wǎng)絡(luò)的主要目標(biāo)之一是創(chuàng)造一種高效可靠的服務(wù),鼓勵(lì)使用公共交通作為私人交通的有效替代方案。
世界杯不僅為卡塔爾帶來了足球,也正在深刻改變這里人們的生活和出行習(xí)慣。
來源:城市軌道交通網(wǎng)CCRM
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