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一級(jí)標(biāo)題
一級(jí)標(biāo)題
交通運(yùn)輸領(lǐng)域有哪些重大任務(wù)、重點(diǎn)工作？本文為你——梳理其中的關(guān)鍵詞。
第一部分 十四五規(guī)劃中鐵路及交通關(guān)鍵詞解讀
3月6日，十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議各代表團(tuán)以全體會(huì)議和小組會(huì)議形式，審查國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要(草案)。
草案設(shè)置了19篇、65章、192節(jié)，重大任務(wù)舉措17篇;明確了5個(gè)方面20項(xiàng)主要指標(biāo)，體現(xiàn)新發(fā)展理念的要求，與高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)體系進(jìn)行了充分對(duì)接。交通運(yùn)輸領(lǐng)域有哪些重大任務(wù)、重點(diǎn)工作？本文為你——梳理其中的關(guān)鍵詞。
關(guān)鍵詞1 交通強(qiáng)國(guó)
戰(zhàn)略骨干通道：建設(shè)川藏鐵路雅安至林芝段和伊寧至阿克蘇、酒泉至額濟(jì)納、若羌至羅布泊等鐵路，推進(jìn)日喀則至吉隆、和田至日喀則鐵路前期工作(新藏鐵路來(lái)了，后臺(tái)回復(fù)新藏獲取大圖)，打通沿邊公路G219和G331線，提質(zhì)改造川藏公路G318線。
高速鐵路：建設(shè)成都重慶至上海沿江高鐵、上海經(jīng)寧波至合浦沿海高鐵、京滬高鐵輔助通道天津至新沂段和北京經(jīng)雄安新區(qū)至商丘、西安至重慶、長(zhǎng)沙至贛州、包頭至銀川等高鐵。
普速鐵路：建設(shè)西部陸海新通道黃桶至百色、黔桂增建二線鐵路和瑞金至梅州、中衛(wèi)經(jīng)平?jīng)鲋翍c陽(yáng)、柳州至廣州鐵路，推進(jìn)玉溪至磨憨、大理至瑞麗等與周邊互聯(lián)互通鐵路建設(shè)。提升鐵路集裝箱運(yùn)輸能力，推進(jìn)中歐班列運(yùn)輸通道和口岸擴(kuò)能改造，建設(shè)大型工礦企業(yè)、物流園區(qū)和重點(diǎn)港口鐵路專用線，全面實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江干線主要港口鐵路進(jìn)港。
城市群和都市圈軌道交通：新增城際鐵路和市域(郊)鐵路運(yùn)營(yíng)里程3000公里，基本建成京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)。新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程3000公里。
高速公路：實(shí)施京滬、京港澳、長(zhǎng)深、滬昆、連霍等國(guó)家高速公路主線擁擠路段擴(kuò)容改造，加快建設(shè)國(guó)家高速公路主線并行線、聯(lián)絡(luò)線，推進(jìn)京雄等雄安新區(qū)高速公路建設(shè)。新改建高速公路里程2.5萬(wàn)公里。
港航設(shè)施：建設(shè)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)港口群，建設(shè)洋山港區(qū)小洋山北側(cè)、天津北疆港區(qū)C段、廣州南沙港五期、深圳鹽田港東區(qū)等集裝箱碼頭。推進(jìn)曹妃甸港煤炭運(yùn)能擴(kuò)容、舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心和北部灣國(guó)際門戶港建設(shè)。深化三峽水運(yùn)新通道前期論證，研究平陸運(yùn)河等跨水系運(yùn)河連通工程。
現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)：建設(shè)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，實(shí)施廣州、深圳、昆明、西安、重慶、烏魯木齊、哈爾濱等國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，建設(shè)廈門、大連、三亞新機(jī)場(chǎng)。建設(shè)朔州、嘉興、瑞金、黔北、阿拉爾等支線機(jī)場(chǎng)，新增民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)30個(gè)以上。
綜合交通和物流樞紐：推進(jìn)既有客運(yùn)樞紐一體化智能化升級(jí)改造，實(shí)施樞紐機(jī)場(chǎng)引入軌道交通工程。推進(jìn)120個(gè)左右國(guó)家物流樞紐建設(shè)。加快郵政國(guó)際寄遞中心建設(shè)。
關(guān)鍵詞2 智能交通
? 發(fā)展自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同的出行服務(wù)。
? 推廣公路智能管理、交通信號(hào)聯(lián)動(dòng)、公交優(yōu)先通行控制。
? 建設(shè)智能鐵路、智慧民航、智慧港口、數(shù)字航道、智慧停車場(chǎng)。
? 構(gòu)建基于5G的應(yīng)用場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在智能交通、智慧物流等重點(diǎn)領(lǐng)域開展試點(diǎn)示范。
關(guān)鍵詞3 現(xiàn)代物流
? 統(tǒng)籌物流樞紐設(shè)施、骨干線路、區(qū)域分撥中心和末端配送節(jié)點(diǎn)建設(shè)，完善國(guó)家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地設(shè)施條件，健全縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流配送體系。
? 發(fā)展高鐵快運(yùn)等鐵路快捷貨運(yùn)產(chǎn)品，加強(qiáng)國(guó)際航空貨運(yùn)能力建設(shè)，提升國(guó)際海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力。
? 優(yōu)化國(guó)際物流通道，加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)。
? 加快建立儲(chǔ)備充足、反應(yīng)迅速、抗沖擊能力強(qiáng)的應(yīng)急物流體系。
關(guān)鍵詞4 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)
? 鞏固提升高鐵、新能源、船舶等領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。
? 推動(dòng)航空航天、船舶與海洋工程裝備、機(jī)器人、先進(jìn)軌道交通裝備等產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
? 推進(jìn)CR450高速度等級(jí)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組、譜系化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車、郵輪、大型LNG船舶等研發(fā)應(yīng)用，推動(dòng)C919大型客機(jī)示范運(yùn)營(yíng)和ARJ21支線客機(jī)系列化發(fā)展。
? 實(shí)施制造業(yè)降本減負(fù)行動(dòng)，規(guī)范和降低港口航運(yùn)、公路鐵路運(yùn)輸?shù)任锪魇召M(fèi)，全面清理規(guī)范涉企收費(fèi)。
? 建設(shè)北斗應(yīng)用產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，在民航等行業(yè)開展典型示范，推動(dòng)北斗在車載導(dǎo)航等消費(fèi)領(lǐng)域市場(chǎng)化規(guī)?；瘧?yīng)用。
? 突破新能源汽車高安全動(dòng)力電池、高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高性能動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，加快研發(fā)智能(網(wǎng)聯(lián))汽車基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)及軟硬件系統(tǒng)、線控底盤和智能終端等關(guān)鍵部件。
關(guān)鍵詞5 農(nóng)村振興
? 建設(shè)30個(gè)全國(guó)性和70個(gè)區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流基地，提升田頭市場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)保鮮設(shè)施，改造畜禽定點(diǎn)屠宰加工廠冷鏈儲(chǔ)藏和運(yùn)輸設(shè)施。
? 因地制宜推動(dòng)自然村通硬化路，加強(qiáng)村組連通和村內(nèi)道路建設(shè)。
關(guān)鍵詞6 都市圈交通
? 依托輻射帶動(dòng)能力較強(qiáng)的中心城市，提高1小時(shí)通勤圈協(xié)同發(fā)展水平，培育發(fā)展一批同城化程度高的現(xiàn)代化都市圈。
? 以城際鐵路和市域(郊)鐵路等軌道交通為骨干，打通各類“斷頭路”“瓶頸路”，推動(dòng)市內(nèi)市外交通有效銜接，提高都市圈基礎(chǔ)設(shè)施連接性貫通性。
第二部分 國(guó)鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)陸東福接受采訪對(duì)十四五有關(guān)內(nèi)容的解讀
新華社北京3月6日電(記者齊中熙) 題：奮力開啟鐵路高質(zhì)量發(fā)展新征程——訪全國(guó)人大代表、國(guó)鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)陸東福
如何保障疫情防控常態(tài)化條件下旅客出行?復(fù)興號(hào)列車會(huì)不會(huì)進(jìn)一步提速?
鐵路是國(guó)家重要交通基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，全國(guó)人大代表、國(guó)鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)陸東福6日接受新華社記者專訪，介紹了推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展有關(guān)情況。
“十四五”鐵路建設(shè)仍將保持較大規(guī)模
陸東福介紹，“十三五”期間，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程增加到14.63萬(wàn)公里，增長(zhǎng)20.9%，其中高鐵增加到3.79萬(wàn)公里，翻了近一番，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型，建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。
“尤其是2020年，國(guó)鐵集團(tuán)有力有效應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情的沖擊和影響，圓滿完成國(guó)家鐵路建設(shè)各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，全國(guó)鐵路基本建設(shè)投資超過(guò)2019年水平?！?/p>
陸東福說(shuō)，“十四五”期間，鐵路建設(shè)任務(wù)仍十分繁重，在建、已批項(xiàng)目規(guī)模達(dá)3.19萬(wàn)億元，將堅(jiān)持補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)防風(fēng)險(xiǎn)，分類分層推進(jìn)建設(shè)。到2025年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到17萬(wàn)公里左右，其中高鐵(含城際鐵路)5萬(wàn)公里左右，鐵路基本覆蓋城區(qū)人口20萬(wàn)以上城市，高鐵覆蓋98%城區(qū)人口50萬(wàn)以上城市。
有了高鐵，還要有“慢火車”。黨的十八大以來(lái)，109個(gè)縣結(jié)束了不通鐵路的歷史，198個(gè)縣跨入高鐵時(shí)代。鐵路系統(tǒng)堅(jiān)持運(yùn)輸扶貧，81對(duì)公益性“慢火車”26年不調(diào)價(jià)，每年運(yùn)送沿線群眾1200萬(wàn)人次，增強(qiáng)了脫貧地區(qū)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。
陸東福說(shuō)，國(guó)鐵集團(tuán)將川藏鐵路建設(shè)列為“頭號(hào)工程”，舉全行業(yè)之力組織推進(jìn)。去年11月8日開工建設(shè)以來(lái)，各參建單位克服重重困難，迅速形成攻堅(jiān)態(tài)勢(shì)。目前，先期開工的“兩隧一橋”(色季拉山隧道、康定2號(hào)隧道、大渡河橋)工程已形成了良好的試點(diǎn)示范效應(yīng);雅安至新都橋186公里、波密至林芝151公里正在組織招標(biāo)，3月底可實(shí)現(xiàn)開工建設(shè);新都橋至波密674公里正在進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)審查，爭(zhēng)取8月份招標(biāo)，四季度具備開工條件。
疫情防控常態(tài)化條件下精準(zhǔn)實(shí)施“一日一圖”
陸東福介紹，近年來(lái)，隨著高鐵網(wǎng)的不斷拓展，鐵路客運(yùn)已保持10多年快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，“十三五”期間國(guó)家鐵路旅客發(fā)送量達(dá)到149億人次，其中動(dòng)車組發(fā)送90億人次，較“十二五”期間分別增長(zhǎng)41%、152%。不斷推出電子客票、刷臉核驗(yàn)、在線選座、網(wǎng)上訂餐等便民利民措施，落實(shí)老年人和脫網(wǎng)人群服務(wù)保障措施，使“坐著高鐵看中國(guó)”成為百姓出行的真實(shí)寫照。
他說(shuō)，新冠肺炎疫情對(duì)鐵路客運(yùn)產(chǎn)生了非常大沖擊。2020年，國(guó)家鐵路客運(yùn)量同比下降39%。為應(yīng)對(duì)疫情影響，國(guó)鐵集團(tuán)實(shí)施了“長(zhǎng)途不足管內(nèi)補(bǔ)、春運(yùn)不足春游補(bǔ)、冬季不足夏季補(bǔ)、客運(yùn)不足貨運(yùn)補(bǔ)”的經(jīng)營(yíng)策略，取得積極成效。
下一步，國(guó)鐵集團(tuán)將運(yùn)用大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)實(shí)施“一日一圖”，科學(xué)配置運(yùn)力資源，組織好春游和暑期旅客運(yùn)輸，更好地適應(yīng)疫情防控常態(tài)化形勢(shì)下廣大人民群眾出行需要。
為碳達(dá)峰、交通運(yùn)輸減排多作貢獻(xiàn)
陸東福介紹，近年來(lái)，鐵路部門加大了貨運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度。2020年，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量達(dá)到35.8億噸，占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重由2016年的7.7%提高到9.9%，為打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。
他說(shuō)，鐵路是典型的綠色交通工具。近年來(lái)，鐵路自身能源結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整優(yōu)化，國(guó)家鐵路電氣化率達(dá)到74.9%。預(yù)計(jì)2021年鐵路貨運(yùn)量完成37億噸，電力機(jī)車完成的牽引工作量將達(dá)到90.5%，國(guó)家鐵路燃油年消耗量已從最高峰的583萬(wàn)噸下降到231萬(wàn)噸，降幅達(dá)60%，相當(dāng)于每年減少二氧化碳排放1256萬(wàn)噸。
“我們將進(jìn)一步抓住國(guó)家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的有利契機(jī)，對(duì)標(biāo)中央碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)要求，全面優(yōu)化鐵路貨運(yùn)布局，用好大秦、浩吉等貨運(yùn)大通道，推進(jìn)鐵路專用線進(jìn)港、進(jìn)礦、進(jìn)物流園，大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，不斷提高鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！标憱|福說(shuō)。
研發(fā)新一代更高速度更高智能復(fù)興號(hào)
陸東福說(shuō)，“十三五”期間，我國(guó)鐵路自主創(chuàng)新取得重大成果，總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列。高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，智能高鐵技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化，目前已經(jīng)形成涵蓋時(shí)速160公里至350公里速度等級(jí)的復(fù)興號(hào)系列化動(dòng)車組。
他說(shuō)，在深化復(fù)興號(hào)高速列車自主創(chuàng)新方面，一是今年7月1日前將復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組開進(jìn)西藏、開到拉薩，實(shí)現(xiàn)對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋。二是今年7月1日前在京滬、京哈、京廣、成渝等高鐵集中投放一批復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組，讓更多旅客享受到更高品質(zhì)的旅行生活。三是啟動(dòng) “CR450科技創(chuàng)新工程”，研發(fā)新一代更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)我國(guó)高鐵更高商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度，持續(xù)鞏固我國(guó)高鐵領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。
積極推進(jìn)中國(guó)鐵路“走出去”
2020年，中歐班列全年開行1.24萬(wàn)列、發(fā)送113.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)50%、56%;西部陸海新通道班列全年開行3600列、發(fā)送19萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)73%、80%;今年前兩個(gè)月，中歐班列、西部陸海新通道班列開行數(shù)量同比又增長(zhǎng)了96%、175%，國(guó)際戰(zhàn)略通道作用愈加突出。
陸東福說(shuō)，下一步，國(guó)鐵集團(tuán)將聚焦提高班列開行質(zhì)量，不斷提高班列集約化運(yùn)營(yíng)水平，更好實(shí)現(xiàn)中歐班列與西部陸海新通道班列“兩翼齊飛”。
關(guān)于中老鐵路建設(shè)，陸東福說(shuō)，目前中老鐵路建設(shè)進(jìn)展順利，可確保今年12月初全線開通運(yùn)營(yíng)，昆明至萬(wàn)象間實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸。
“我們正在組織研制基于中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、適應(yīng)中老鐵路線路條件、體現(xiàn)中老兩國(guó)文化元素的時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組。”陸東福說(shuō)。
第三部分 思維導(dǎo)圖看清“十四五”時(shí)期主要目標(biāo)任務(wù)
3月5日，十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議審查了《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要(草案)》。
未來(lái)五年，我國(guó)要實(shí)現(xiàn)哪些目標(biāo)？有哪些任務(wù)？一張思維導(dǎo)圖帶你了解↓↓↓
文章來(lái)源：鐵路觀察
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